La dizelmotoro nigra fumo havas malmultajn kialojn.laŭ kutime problemoj accured,havassekvu kialojn:

1.la problemo de sistemo de injekto de fuelo

2.Burning sistemo problemo

3.Intake sistemo problemo

4.Elĉerpa sistemo problemo

5.Others ekzemple dizelkvalita problemo, la partoj kongruaj problemo

Kiel konfirmi ĝuste kialon kaj solvi ĝin?

1) Malĝusta provizo anticipa angulo.La antaŭa angulo de provizo de fuelo de dizelmotoro estas la plej bona antaŭangulo por certigi plenan bruligadon de brulaĵo post eniro en la cilindron.La antaŭa angulo ankaŭ estas malsama por malsamaj modeloj.Malĝusta injekta antaŭa angulo kondukos al nesufiĉa kaj nekompleta brula brulado de dizelmotoro, kio kondukos al nigra fumo de dizelmotoro.a.La antaŭangulo de fuelprovizado estas tro granda.Se la antaŭa angulo de provizo de fuelo de la dizelmotoro estas tro granda, la kunprema premo kaj temperaturo en la cilindro estas relative malaltaj, kio rekte influos la bruladon de la brulaĵo.La frua brulado de la dizelmotoro pliiĝas, la fuelbruligo estas nekompleta, kaj la dizelmotoro eligas seriozan nigran fumon.Krom la nigra fuma faŭlto de la dizelmotoro kaŭzita de la granda antaŭangulo de provizo de brulaĵo, ekzistas ankaŭ la jenaj fenomenoj :.Estas forta bruo de brulado, la potenco de dizelmotoro estas nesufiĉa, kaj la konsumo de brulaĵo signife pliiĝas.la interfaco de ellasilo estas malseka aŭ gutas oleo La ellas-temperaturo povas esti alta, kaj la ellastubo povas bruli ruĝa.B. la oleoprovizo antaŭan angulon estas tro malgranda Se la fuelprovizo antaŭan angulon de la dizelmotoro estas tro malgranda kaj la plej bona tempo mankas kiam la fuelo estas injektita en la cilindron, la post bruligado de la dizelmotoro pliiĝos, kaj granda kvanto da fuelo estos eligita el la cilindro antaŭ ol ĝi estas plene bruligita, kaj la dizelmotoro serioze eligos nigran fumon.Krom la nigra fumo kulpo de dizelmotoro kaŭzita de la malgranda brulaĵo provizo antaŭa angulo, estas ankaŭ la sekvaj fenomenoj :.La ellasiga temperaturo estas alta kaj la ellastubo estas ruĝa
.la ĝenerala temperaturo de la dizelmotoro estas alta, la dizelmotoro trovarmiĝas pro la pliiĝo de postbrulado, la potenco de la dizelmotoro estas nesufiĉa, kaj la konsumo de fuelo signife pliiĝas.
Problemosolvado: se estas konfirmite, ke la nigra fumo de dizelmotoro estas kaŭzita de malĝusta angulo de antaŭa provizo de fuelo, la misfunkciado povas esti forigita kondiĉe ke la angulo de antaŭa provizo de fuelo estas ĝustigita al la angulo de dezajno.

(2) La plonĝanto aŭ livera valvo de la fuela injekta pumpilo estas serioze eluzita
Grava eluziĝo de individuaj aŭ ĉiuj fuelinjekciaj pumpiloj aŭ eliraj valvoj kondukos al malpliigo de pumpila oleopremo de fuela injektopumpilo, tiel ke la konstrupremo de fuelinjekciilo (ajuto) postrestas, la fuelbruligo estas nesufiĉa, kaj la postbrulado pliiĝas, do la dizelmotoro eligas seriozan nigran fumon.La plonĝanto kaj eliriga valvo de individuaj cilindroj havas problemojn, kiuj ne havos grandan efikon al la uzo de la dizelmotoro krom la nigra fumo de la dizelmotoro.Tamen, se la plonĝanto kaj eliriga valvo de la fuela injekto-pumpilo estas grave eluzitaj, estas la sekvaj fenomenoj dum kaŭzante seriozan nigran fumon de la dizelmotoro:.Estas malfacile ekfunkciigi la dizelmotoron
.la kvanto de lubrika oleo de dizelmotoro povas pliiĝi.La potenco de dizelmotoro estas nesufiĉa
.la ellas-temperaturo de la dizelmotoro estas alta, kaj la ellastubo povas bruligi ruĝe.La dizelmotoro povas supervarmiĝi pro la pliiĝo de postbrulado. La baza metodo por konfirmi, ke la nigra fumo de dizelmotoro estas kaŭzita de la eluziĝo de plonĝanto aŭ oleo-elirejo estas jena:
A. forigu la ellasilon de la dizelmotoro, ekfunkciigu la dizelmotoron je malalta rapido, zorge observu la fuman ellasilon de ĉiu ellaspordeto de la dizelmotoro, eltrovu la cilindron kun granda fuma ellasilo, kaj anstataŭigu la fuelinjektilon de la dizelmotoro. cilindro (kiu povas esti interŝanĝita kun la cilindro sen nigra fumo).Se la cilindro ankoraŭ eligas nigran fumon kaj la alia cilindro ne eligas nigran fumon, Oni povas konfirmi, ke ekzistas problemo kun la plonĝanto aŭ eliriga valvo de la fuela injekta pumpilo de ĉi tiu cilindro.  
B. sen forigi la ellasan tubon, uzu la unucilindan fajroestingan metodon por antaŭkonfirmi ĉu estas problemo kun la plonĝanto / oleo-elirejo-valvo aŭ la fuelinjekciilo (ajuto).La specifa metodo estas starti la dizelmotoron je malalta rapido, fortranĉi la oleocilindron post cilindro, kaj observi la ŝanĝon de la fumo ĉe la elirejo de la ellastubo.Ekzemple, se la fumo de la dizelmotoro malpliiĝas post kiam la oleo estas fortranĉita en cilindro, Ĉi tio indikas, ke ekzistas problemo kun la sistemo de provizaĵo de fuelo (plonĝilo / ellasiga valvo aŭ injektilo) de la cilindro.Solvo de problemoj: kiam ĉi tiuj problemoj okazas dum la funkciado de la dizelmotoro, la pumpilo de fuelo injekto devas esti kontrolita.Se estas konfirmite, ke la faŭlto estas kaŭzita de grava eluziĝo de plonĝanto kaj eliriga valvo, la misfunkciado povas esti forigita post revizio de la pumpilo de injekto de fuelo.  
Speciala noto: kiam vi revizias la fuelan injektan pumpilon, anstataŭigu la plonĝanton, oleo-elirejon valvon kaj koncernajn garkojn en kompleta aro (ĉiuj), kontrolu la oleo provizo angulo de ĉiu cilindro kaj ĝustigu la oleo provizon laŭbezone.

(3) Fuelinjekciilo (ajuto) problemo
A. malriĉa atomigo, blokado aŭ serioza oleo gutado de fuelo injekto cigaredingo
Kiam la fuelinjekciilo (ajuto) de individua cilindro estas difektita, tio estas, kiam la fuelinjekciilo (ajuto) de cilindro estas malbone atomigita, blokita aŭ gutas serioze, ĝi kaŭzos nekompletan brulan bruligadon de la cilindro kaj kaŭzos gravan nigran fumon. de la cilindro.Kiam estas problemo kun la fuelinjekciilo (ajuto), krom kaŭzi nigran fumon de la dizelmotoro, estas jenaj fenomenoj:
.la interfaco de ellasilo estas malseka, kaj dizeloleo povas fali en gravaj kazoj.La piŝto de falanta cilindro povas bruligi supron aŭ tiri cilindron.La cilindro povas havi fortan brulbruon {B kaj malĝustan injektan premon
Malĝusta injekta premo (tro granda aŭ tro malgranda) influos la premon-konstruotempon de la injekciilo, prokrastos aŭ antaŭenigos la antaŭan angulon de fuelprovizo, kaj igos la dizelmotoron eligi nigran fumon dum operacio.Alta injekta premo povas prokrasti la komencan tempon de injekto kaj pliigi la postbruladon de dizelmotoro.Injekta premo
Kial la brulaĵo estas ĉiam malŝaltita?
reklamo
Ŝanhajo Weilian Electromechanical Equipment Co., Ltd. estas altteknologia kompanio specialiĝanta pri agenteja vendo kaj servo de bruliloj kaj iliaj kernaj akcesoraĵoj.La kompanio havas grupon de altrangaj teknikaj fakuloj kaj teknikaj laboristoj, specialigitaj pri kaldrono, HVAC, aŭtomatigo, elektromekanika ktp.
Vidu plenan tekston
La forto estas tro malgranda, kio povas antaŭenigi la komencan tempon de fuelinjekto kaj pliigi la fruan bruligadon de dizelmotoro.La problemoj kaj fenomenoj kaŭzitaj de la du estas similaj al la malĝusta naftoproviza antaŭangulo menciita supre.  
La metodo por konfirmi ĉu ekzistas problemo kun la injekciilo (ajuto) de cilindro estas esence la sama kiel la metodo por konfirmi ĉu ekzistas problemo kun la plonĝanto/elirejo valvo, krom ke post kiam la injektilo estas interŝanĝita, la cilindro ne. pli longe elsendas nigran fumon kaj la alia cilindro elsendas nigran fumon, indikante ke ekzistas problemo kun la injektilo (ajuto).Solvo de problemoj: anstataŭigu la fuelinjekciilon aŭ fuelinjekciilon de la cilindro.Anstataŭante la fuelinjekciilon, certigu, ke ĝi estas kvalifikita produkto de la sama speco, strikte kontrolu kaj ĝustigu la fuelinjektan premon laŭbezone, zorge observu la atomigan kvaliton de la fuelinjekciilo aŭ ĉu ekzistas problemoj kiel malaltrapida oleo gutado. , por certigi, ke la fuelinjekciilo (ajuto) kun alta kvalito estas uzata.