Unu el la plej gravaj eroj en kamiona prizorgado estas motora bontenado.Tiel grava kiel la homa koro, la dizelmotoro estas la koro de la kamiono, la fonto de potenco.Kiel konservi la koron de la kamiono?Bona prizorgado povas plilongigi la servodaŭron de la motoro kaj redukti la malsukcesan indicon.La ĉefaj prizorgaj eroj estas efektivigitaj ĉirkaŭ la "tri filtriloj".La prizorgado de aerfiltriloj, oleofiltriloj kaj fuelfiltriloj permesas al ili plene ludi siajn rolojn en uzo kaj helpi la motoron efike kompletigi la laboron de potenco.

1. Prizorgado de aerfiltrilo

La sistemo de aera enpreno de motoro estas ĉefe kunmetita de aerfiltrilo kaj tubo de aerakiro.La aerfiltrilo filtras la liveritan aeron por certigi, ke pura aero estas liverita al la motoro.Laŭ malsamaj uzkondiĉoj, ole-bana aerfiltrilo povas esti elektita, kaj la filtrila elemento povas esti purigita aŭ anstataŭigita regule.La papera polva taso aerfiltrilo uzata devas esti senpolvigita ĉiujn 50-100 horojn (kutime semajne) kaj purigita per mola broso aŭ ventumilo.

Uzu olebanan aerfiltrilon.Purigu la filtrilan elementon kaj anstataŭigu la lubrikan oleon per pura dizelo ĉiujn 100-200 horojn (du semajnoj).Kiam vi uzas, atentu aldoni lubrikan oleon laŭ regularoj.En normalaj cirkonstancoj, anstataŭigu la filtrilan elementon per nova ĉiufoje kiam la filtrila elemento estas purigita trifoje.Anstataŭigu ĝin tuj se ĝi estas difektita aŭ grave poluita.
Due, la bontenado de la oleofiltrilo
Dum la uzo de dizelmotoro, la metalaj komponantoj, kiuj plenumas laboron, eluziĝos.Se la oleofiltrilo ne estas konservita ĝustatempe, la oleo enhavanta poluaĵojn ne estos efike filtrita, kio kaŭzos la filtrilan elementon rompi aŭ malfermi la sekurecan valvon, de la pretervojo valvo.Pasi ankaŭ alportos malpuraĵon al la lubrika parto, akcelos la eluziĝon de la motoro, pligravigos internan poluon kaj influos la servodaŭron de la dizelmotoro.Tial, la oleofiltrilo devas esti anstataŭigita ĉiufoje kiam la oleo estas konservita.La filtrila elemento modelo de ĉiu modelo estas malsama, la kongrua filtrila elemento devas esti uzata, alie la filtrilo estos malvalida.

3. Prizorgado de fuelfiltrilo
Por longdistanca veturado, estas multaj grandaj kaj malgrandaj benzinstacioj ĉe la vojrando, kaj malbonkvalita dizelo estos aldonita al la malebena prizorgado.Ŝoforoj ofte nomas "malmulte da fuelo".La danĝero de "malmulta oleo" al la motoro estas memkomprenebla.Antaŭ ĉio, bonvolu certigi elekti fidindan benzinstacion por plenigi per kvalifikita brulaĵo.La dizelfiltrilo estas la lasta baro por protekti la fuelsistemon.Kompare kun tradicia fuelsistemo teknologio, la komuna fervoja sistemo estas pli alta kaj pli preciza, kaj postulas altkvalitajn komunajn fervojajn specialajn fuelfiltrilojn.Tial, la bontenado de la fuelfiltrilo estas tre grava.Estas du tipoj: kruda fuelfiltrilo kaj fajna filtrilo.

Ĉiujn 100-200 horojn da funkciado (du semajnoj, almenaŭ 20 000 kilometrojn laŭ la nombro da kilometroj), diversaj fuelfiltriloj en la fuelproviza sistemo devas esti inspektitaj kaj anstataŭigitaj, kaj samtempe kontroli ĉu la oleo-akva apartigilo. funkcias ĝuste, kaj Ĉu la benzinujo kaj ĉiuj fueltuboj estas malpuraj, purigu la benzinujon kaj ĉiujn fueltubojn se necese.Ĉiuj komponantoj de la tuta fuela provizosistemo devas esti efektivigitaj dum la laŭsezona transira oleoŝanĝo.La dizelo uzata devas plenumi la sezonajn postulojn kaj suferi 48 horojn da precipitaĵo kaj puriga traktado.
4. Aliaj aferoj bezonantaj atenton.
1. La elekto de dizelo
Rekonu koncepto-frostpunkton (frostpunkto), la plej altan temperaturon ĉe kiu la oleoprovaĵo estas malvarmetigita al la likva nivelo sen fluado sub specifitaj kondiĉoj, ankaŭ konata kiel la frostpunkto.Se la frostpunkto estas tro alta, estas facile kaŭzi blokadon de la oleo-cirkvito ĉe malalta temperaturo.En nia lando, la markado de dizelo baziĝas sur la frostopunkto.La frostpunkto estas la ĉefa bazo por elekti dizelon.Tial taŭga dizelo devas esti elektita en malsamaj regionoj kaj malsamaj sezonoj.
Ĉefa klasifiko:
Estas sep gradoj de malpeza dizeloleo: 10, 5, 0, -10, -20, -30, -50
Estas tri markoj de peza dizeloleo: 10, 20 kaj 30. Elektu laŭ temperaturo kiam vi elektas.

Se la dizelgrado estas pli malalta ol la bezonata temperaturo, la fuelsistemo en la motoro povas esti vaksita, blokante la naftocirkviton, kaj influante la normalan funkciadon de la motoro.

2. Ne taŭgas kuri senaktive dum longa tempo
Longtempa senaktiveco reduktos la kvaliton de fuela injekta atomizado kaj akcelos la fruan eluziĝon de la cilindra muro.Ĉar la kvalito de atomigo rekte rilatas al la injekta premo, la diametro de la injektilo kaj la rapido de la kamŝafto.Pro la konstanta diametro de la injekciilo, la fuela atomiga kvalito dependas de la fuela injekta premo kaj la kamŝafto-rapido.Ju pli malrapida estas la rapideco de la kamŝafto, des pli longe altiĝas la fuelinjektopremo, kaj des pli malbona la kvalito de fuela atomizado.La rapideco de la kamŝafto ŝanĝiĝas kun la rapideco de la dizelmotoro.Longa neaktiva rapideco povas kaŭzi dizelmotoran brultemperaturon esti tro malalta kaj nekompleta brulado, kio povas kaŭzi karbonajn kuŝejojn bloki injektilojn, piŝtringojn aŭ konfitvalvojn.Krome, se la temperaturo de la dizelmotora fridigaĵo estas tro malalta, iom da nebruligita dizeloleo lavos la olean filmon sur la cilindra muro kaj diluos la oleon, tiel ke ĉiuj moviĝantaj partoj de la dizelmotoro ne povas esti bone lubrikataj, kondukante al trofrua. eluziĝo de la partoj.Tial, la neaktiva tempo estas kontrolita je proksimume 10 minutoj.
Ĉi-supraj estas la ĉefaj taskoj kaj antaŭzorgoj por prizorgado de dizelmotoroj.Nur kiam la motoro funkcias bone, la aŭto povas pli bone servi vin.